俄羅斯政府近日宣布，自2024年4月1日起，將對從歐亞經濟聯盟（EAEU）國家進口的汽車實施更為嚴格的進口規(guī)定，包括關稅調整和市場認證要求。這一政策變動預計將對吉爾吉斯斯坦等EAEU成員國的汽車中轉業(yè)務產生重大沖擊，并可能重塑中國汽車對俄出口的現有格局。

由于俄羅斯市場上汽車供應短缺，許多俄羅斯消費者轉向吉爾吉斯斯坦等EAEU成員國購車，借此規(guī)避高額稅費。這一趨勢催生了繁榮的汽車中轉業(yè)務，特別是在吉爾吉斯斯坦，汽車進口量自2021年以來急劇增加，從13000輛增至2023年的184789輛。

然而，俄羅斯新政策要求所有從EAEU成員國進口至俄羅斯的汽車補齊原本節(jié)省的關稅、增值稅和消費稅等費用，這將直接影響到中轉業(yè)務的成本效益。此舉意味著，過去通過低報價格避稅的途徑將不復存在，預計導致部分汽車進口成本顯著增加。

對中國汽車制造商而言，俄羅斯的新政策可能短期內造成市場動蕩和競爭加劇。不過，從長遠來看，這有助于促使制造商提升產品質量和服務，以滿足更嚴格的市場要求。熟悉俄羅斯認證法規(guī)并在俄市場有深入布局的中國汽車品牌，如奇瑞、吉利和長安等，預計將借助新政策擴大在俄羅斯的市場份額。

此外，新政策對汽車進口貿易商的影響不容小覷。預計許多個人和小型企業(yè)將因無法承擔額外成本而退出市場，而更多法人實體將逐漸成為市場主導。這可能促使貿易商與供應鏈服務商及具備較強銷售能力的俄羅斯公司建立更緊密的合作關系。

至于俄羅斯本土汽車市場，雖然低價車型的供應可能受到新政策的影響，但專家認為，這一變化對整體汽車市場的根本性影響有限。盡管如此，供應減少可能導致部分車型價格上漲，影響市場價格和競爭格局。

總而言之，俄羅斯加強汽車進口規(guī)定預示著EAEU內部汽車貿易以及中國對俄汽車出口將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。制造商和貿易商需密切關注政策變化，調整策略以適應新的市場環(huán)境。